Самые ужасные районы Москвы
Москва преобразилась, пополнилась большим количеством новых станций метро и автомагистралей. Растут новые микрорайоны на территории старых промышленных зон. Но тем не менее, даже сейчас в городе остаются места, откуда хочется побыстрее переехать. В статье рассказываем о худших районах столицы.
Гольяново
Начинает наш рейтинг "лучший из худших" районов Москвы - Гольяново. Его главный минус - удаленность от центра, даже названия улиц - Уральская, Алтайская, Уссурийская, Сахалинская, Камчатская - словно намекают об этом.
Район образовался в рамках масштабного расширения Москвы в 1960 году на месте располагавшейся здесь деревни. Район с севера ограничен промзоной и лесопарком Лосиный остров, с юга - Щелковским шоссе, а с востока - Московской кольцевой автодорогой. Гольяново типичный советский район - оно практически полностью застроено советскими пяти и девятиэтажками. Метро в районе присутствует - здесь располагается Щелковская - конечная станция Арбатской (синей) линии.
Но вместе с Щелковской в районе располагается одноименный междугородний автовокзал - крупнейший автобусный вокзал в столице. Вокзал активно привлекает сюда большие транзитные потоки людей, пыль, грязь, а в 90-е годы был точкой входа в город многочисленных преступников-гастролеров. С учетом транзитного трафика всего одна станция - это не так много для почти 200-тысячного района. Другой минус - соседство с промзоной Калошино, небольшой по размеру, но крайне токсичной с точки зрения производимых выбросов. Там расположена, в частности, крупная ТЭЦ-23 Мосэнерго.
Район исторически складывался как социально неблагополучный. Дешевые цены на аренду квартир привлекали сюда многочисленных мигрантов. Так как район располагается недалеко от Черкизона, некогда крупнейшего московского рынка, там часто селились продавцы с рынка. В 90-е годы здесь брала свои корни знаменитая Гольяно-Измайловская ОПГ, ставшая прообразом героев популярного фильма "Бригада". Но Черкизона больше нет, активность ОПГ сошла на нет - социальная структура района постепенно выравнивается и становится типовой для удаленного московского спальника.
Однозначным плюсом района является и большая зеленая зона - в район входят масштабные территории национального парка Лосиный Остров, одного из самых крупных лесных массивов Москвы и области. Поэтому жить здесь, конечно, можно - есть как и существенные минусы, так и определенные плюсы.
Курьяново
Если взглянуть на карту, то расположение микрорайона (входит в район Печатники) может показаться отличным. Не так далеко от третьего транспортного кольца, на берегу Москвы реки, напрямую недалеко до Коломенского заповедника, районов Марьино и Люблино. Но крутой изгиб Москвы-реки и железнодорожная ветка на востоке привели к естественной изолированности района. Вроде бы близко, но транспортная доступность удручает.
История района началась в 1950-е годы одновременно со строительством Курьяновской станции аэрации. Станция предназначалась для очистки сточных вод, стекающихся сюда из доброй половины районов города, расположенных выше по течению реки. Даже сейчас станция остается крупнейшей в Европе по объему перерабатываемой воды. Соответственно, сам микрорайон формировался как рабочий поселок сотрудников аэростанции.
Ещё одна местная фишка - преобладающая двухэтажная застройка. Такой вид застройки был выбран для того, чтобы завлечь на работу на грязный промышленный объект молодых специалистов - по советским правилам, сотрудники могли рассчитывать на получение квартиры. Удивительно, но застройка того периода хорошо сохранилась в районе до наших дней. Небольшие двухэтажные дома на 4 квартиры, деревянные заборы, небольшие палисадники и террасы у жителей первых этажей - вы можете встретить подобные районы на окраинах многих российских городов, но для многоэтажной Москвы они являются музейной редкостью. Изолированность района, отсутствие метро и соседство с обширной промышленной зоной привели к удивительному эффекту - московские застройщики обделили район своим вниманием и сохранили в относительной близости к центру аутентичные советские пейзажи.
Дополняют картину СИЗО №6 - единственный женский следственный изолятор на территории Москвы. Екатерина Васильева, Pussy Riot, сестры Хачатурян и другие известные на всю страну девушки коротали здесь свои дни в ожидании приговора суда. Долгое время в Курьяново также функционировало общежитие, которое могло похвастаться самыми низкими ценами за койко-место на территории Москвы - 100 рублей за ночь. Это массово привлекало в район соответствующую аудиторию - мигранты вдесятером селились в комнатах, рассчитанных на двух человек. Наконец, чуть севернее микрорайона находится промышленная зона Печатников - ранее здесь располагался автозавод "Москвич" (АЗЛК), а теперь - множество более мелких промышленных предприятий, а также крупнейшая в Москве нелегальная свалка.
Мост через Москву-реку, который планируется построить в рамках проекта Юго-Восточной хорды, должен дать микрорайону желанный выход на Каширское шоссе и улучшить взаимосвязь с остальной Москвой. Поэтому через какое-то время здесь стоит ожидать и застройщиков - санитарная зона вокруг станции аэрации была сокращена ещё в 2008 году.
Бирюлево
Если вы вдруг окажетесь в Бирюлево, то никогда не подумаете, что оказались в гетто. Аккуратная застройка панельными советскими многоэтажками (ими застроено три четверти Москвы), чистые и аккуратные улицы, много зелени - этакий эталонный спальник. Но изолированность района и здесь сделала свое дело.
С запада Бирюлево ограничено Курским направлением железной дороги, с востока - Бирюлевским лесопарком, а с юга напрямую премыкает к МКАД. До ближайшего метро - Царицыно - нужно ехать на автобусе не менее 15 минут. Кроме того, сам район рассечен напополам ещё одной железнодорожной веткой - Павелецкой. Это не один, а два района - Бирюлево Западное и Бирюлево Восточное - и железнодорожные пути, застроенные по бокам гаражными массивами, образует ещё один естественный барьер для передвижения людей.
Ещё в конце 19го века в этих местах располагались сплошные леса и болота. Но вскоре, после строительства железной дороги, Бирюлево стало постепенно разрастаться как поселок при одноименной железнодорожной станции, позднее появились другие промышленные предприятия. В 1960 году при масштабном расширении столицы Бирюлево вошло в состав Москвы - одновременно с этим в районе началось активное строительство. Район заселяли москвичами, выселенными из окрестных деревень Сабурово, Орехово, Ленино-Дачное, а также некоторых центральных районов. Их дома стали жертвами разрастающейся Москвы - новые квартиры могли дать за пределами родного района. Отдельную категорию составили так называемые лимитчики - приезжие из провинции, не имевшие права постоянного проживания и прописки в городе. Они должны были восполнить нехватку рабочей силы на московских заводах (ЗИЛ и другие). "Понаехавшие" работали на самых тяжелых производствах, на которых отказывались работать коренные москвичи.
Уже тогда район приобрел неблагоприятную славу деревенского, провинциального.
Уже после перестройки, привлеченные относительно низкими ценами на недвижимость и близостью многочисленных складов (а значит, рабочих мест), район начали осваивать мигранты. Славянское население, наоборот, при появлении денежной возможности, старалось переехать в другой район.
Бирюлево - отличная иллюстрация недостатков радиально-кольцевой схемы планирования метро. Плотность станций в центре высокая, а вот ближе к МКАД серая и зеленая линии расходятся в разные стороны, минуя Бирюлево. Начать строительство ветки метро в Бирюлево планируют лишь после 2023 года - позднее, например, чем Троицкая ветко или метро во Внуково. По официальной версии, строить метро в Бирюлево целесообразно лишь после завершения строительства Большой кольцевой линии, чтобы равномерно распределять пассажиров между несколькими линиями метро. По мнению скептиков, метро в Москве строится лишь там, где есть перспектива построить и продать жилье. Раз Бирюлево было полностью застроено ещё в советские годы, девелоперский интерес здесь минимален, а значит, и с метро можно подождать.
Капотня
Если каждый из описанных выше район "прославился" чем-то одним, но имеет и свои преимущества, то Капотня - эталон плохого района. Здесь плохо все. Ещё в советские годы, когда купли-продажи жилья не существовало, местные жители мечтали обменять трехкомнатную квартиру в Капотне - на комнату или однушку в любом другом районе Москвы.
Капотня как район сформировалась на месте одноименной деревни как район при Московском нефтеперерабатывающем заводе (сейчас принадлежит Газпромнефти). Деревня получила свое название в честь основного занятия жителей, которые коптили рыбу, вылавливаемую в Москве-реке. Сейчас здесь коптят уже не рыбу, а воздух - нефтезавод является одним из самых грязных предприятий столицы. Но его важность для столичной экономики велика - завод обеспечивает половину потребления топлива огромного мегаполиса - и пока все планы перенести завод за границу Москвы так и не удавалось реализовать. Относительно недавно лишь удалось погасить огромную факельную установку, предназначенную для сжигания возникающего в процессе производства нефтепродуктов попутного газа.
Раньше факельная установка была главной достопримечательностью района - и освещала своим светом ночную Капотню.
Уникально и географическое положение района - район расположен на юго-востоке столицы. С запада его окружает Москва река - она течет с запада на восток и к этому моменту успевает впитать в себя всю канализационные стоки и выбросы всей столицы. На востоке расположена промзона нефтеперерабатывающего завода и огромный рынок Садовод, куда переехали многие торговцы с Черкизона. Наконец, с юга район упирается в Московскую кольцевую автодорогу. Мост через Москву-реку отсутствует - как результат, выехать из района в сторону центра Москвы можно только по одной единственной дороге - путь на автобусе до ближайшего метро Братиславская составляет около получаса.
Иногда кажется, что московские власти смирились с тем, что сделать с Капотней ничего нельзя. В свое время именно в Капотню предлагали выселять злостных неплательщиков коммуналки со всей Москвы (по закону, людей нельзя выселять в никуда и нужно предоставить жилье в том же городе) - в обжежития при нефтезаводе. В Капотне даже улицы не имеют названия, а только порядковые номера - 1й квартал Капотни, 2й квартал Капотни и т.д. Поэтому не стоит удивляться, что сегодня в Капотне проживает всего 30 тысяч человек - для Москвы, которую во время административной реформы 1992 года целенаправленно нарезали на примерно равные районы по 100 тысяч человек - это достаточно необычная ситуация.
Перспективы появления метро в Капотне, простите за каламбур, покрыты густым туманом. Наиболее очевидный вариант - строительство метромоста через Москву-реку и продление сюда зеленой ветки от Алма-Атинской сложен из-за высокой стоимости строительства, низких ожидаемых пассажиропотоков и технологической стоимости (большого требуемого градуса искривления путей). Поэтому метро в этих местах не запланировано даже в отдаленной перспективе. Зато спасением для района может стать планируемое строительство Южной рокады - большая автодорога с философским названием "Рублево-Капотня" предполагает строительство автомобильного моста через Москву-реку, который наконец-то свяжет Капотню с правобережным районом Братеево. Это существенно сократит время в пути до станции "Алма-Атинская" зеленой ветки. Если ещё и реализуется планы по переносу Московского НПЗ за МКАД, то это может означать новую жизнь для одного из самых депрессивных мест на карте столицы.
Некрасовка
Если Капотня - худший район в пределах МКАД, то Некрасовка в принципе один из худших районов в Москве вообще. Ужасная экология и застройка многоэтажными человейниками - у района есть все шансы, чтобы пройти путь описанный Ильей Варламовым путь из пяти шагов от нового района до гетто.
Некрасовка часто называют последним районом "старой" Москвы - она была включена в состав столицы в 2011 году, незадолго до масштабного присоединения двух новых округов (Новой Москвы). Расположена Некрасовка к востоку от подмосковного города Люберцы (граница между Люберцами и Некрасовкой весьма условна), и состоит из двух частей - Старой (на юге) и Новой (на севере) Некрасовки, соединенных между собой узким перешейком.
Новая Некрасовка (включает два наиболее крупных микрорайона - ЖК Некрасовка Парк и ЖК Некрасовка) начала застраиваться после 2011 года на месте бывших Люберецких полей аэрации. Данные поля были возведены в начале 20 века для очистки канализационных стоков Москвы по примитивной технологии - сточные воды, поступавшие сюда через большой Люберецкий канал, проходили почвенную очистку (пропускались через слой песка огромной площади), собирались снова в коллектор и возвращались обратно в Москву-реку. По подобной (песок + щебень) технологии обычно организуют очистку канализационных стоков во многих частных домах, в которых отсутствует возможность подключиться к централизованной канализации. С ростом Москвы и увеличением объемов канализационных стоков такая технология требовала вовлечения в оборот все большего и большего количества дорогостоящих земель была признана несовременной, в результате чего вместо полей аэрации была построена Люберецкая станция аэрации, а рядом с ней - поселок работников станции. Именно эта территория получила название Некрасовки (Старой Некрасовки). Люберецкие поля аэрации (сейчас это Новая Некрасовка) в течение длительного времени были законсервированы.
Однако, как уже было сказано выше, в 2011 году земли бывших фекальных полей были включены в состав Москвы, рекультивированы и на их месте началось строительство многоэтажных микрорайонов.
Кстати, похожая история случилась с Люблинскими полями аэрации, расположенными на территории нынешних московских районов Марьино и Люблино. С вводом Курьяновской станции аэрации потребность в них отпала, а на рекультивированной территории были построены парки и жилье. В память о скоплении здесь канализационных стоков осталось лишь название улиц - Верхние и Нижние поля. Новые поколения жителей этих районов думают, что улицы получили свои названия в честь существовавших здесь когда-то сельхозугодий. Хотя на самом деле здесь располагались ранее немного другие поля.
Но жизнь на территории рекультивированных полей аэрации - не единственный минус экологии района. К северо-западу от района в промзоне Руднево расположен мусоросжигательный завод №4. Лишь относительно недавно был закрыт санитарный утилизационный завод "Эколог", где сжигались биологические отходы - проще говоря, трупы животных и ампутированные человеческие конечности. В Старой Некрасовке продолжает действовать Люберецкая станция аэрации. Наконец, прямо в черте района, впритык к жилым домам ЖК Некрасовка Парк расположен законсервированный полигон ТБО Некрасовка. Проще говоря, это бывшая свалка, заваленная землей. Сейчас она выглядит как огромная, высотой с многоэтажный дом холм, заросший деревьями и прочей растительностью. "Гора" подходит прямо вплотную к жилым домам, а многие местные жители уже протоптали там тропы и используют как импровизированный парк для организации пикников.
Ко всем местным экологическим бедам стоит добавить расположение района на промышленном юго-востоке Москвы и неблагоприятную розу ветров - летние ветра в Москве обычно дуют с северо-запада на юго-восток, а зимние - с юго-запада на северо-восток.
Как результат - все юго-восточные районы собирают у себя продукты жизнедеятельности огромного мегаполиса. В числе главных "вкладчиков" - уже знакомый нам нефтеперерабатывающий завод в Капотне. Осенью 2014 весь юго-восток Москвы накрыли облака едкого дыма - предполагалось, что источником был расположенный в Видном Московский коксогазовый завод. Сейчас завод уже закрыт, но другие неблагоприятные предприятия и розу ветров никто не отменял.
Некрасовка сегодня - один из самых активно застраивающихся районов Москвы. На долю района приходится до 7% предложения всей московской недвижимости. Здесь строят жилье эконом-класса в том числе по госзаказу, здесь получают квартиры московские очередники. Для этого сюда активно тянут метро - вот-вот должна открыться Некрасовская линия, которая должна резко улучшить транспортную ситуацию в районе. Впрочем, в бочке меда можно найти достаточное количество дегтя. Линия не будет иметь прямо пересечения с Кольцевой линией и центральными станциями - пересесть с нее можно будет либо на Большую кольцевую линию (станция Нижегородская), либо на очень загруженную Таганско-Краснопресненскую линию (станция Лермонтовский проспект). Пока не до конца понятно, как распределятся потоки - вполне вероятно, что основная масса людей продолжит использовать более быстрый по времени вариант с фиолетовой веткой - самой перегруженным участком метро в Москве. То есть с открытием метро для жителей Некрасовки ничего не изменится - если ранее они ездили до Лермонтовского проспекта на автобусе, то теперь - по собственной линии метро. Но есть ещё одна опасность - новая станция метро станет ближайшей не только для некрасовцев, но и для жителей некоторых районов Железнодорожного и Балашихи. А эти города все последнее время также активно застраивались человейниками. А это значит, что все эти люди, которые ранее ездили через разные станции и ветки метрополитена, начнут формировать стихийный транспортно-пересадочный узел в самой Некрасовке.
Сложная транспортная ситуация, экологические проблемы, одни из самых дешевых цен на недвижимость в "старой" Москве. И самое главное - большое количество высотных панельных домов эконом-класса. И хотя нормы по инсоляции и расстояниям между новостройками соблюдены, социальная инфраструктура тоже постепенно возводится, все равно район имеет все шансы для превращения в классическое многоэтажное гетто на окраине крупного города. Теория этого процесса хорошо описана у урбаниста всея Руси, но уже сейчас можно сказать, что в районе достаточно большое количество инвестиционных квартир - многие москвичи изначально покупали квартиры здесь, не планируя в них жить. А это значит, что район постепенно будет наполняться мигрантами, формируя не самую благоприятную социальную среду. В общем, район весьма своеобразный, но его административный статус как района Москвы позволяет ему рассчитывать на соответствующее финансирование и инфраструктуру, а значит, он будет однозначно выигрывать у соседних районов, являющихся территориями Московской области.
Прочие районы
Короткой строкой следует упомянуть прочие анклавы Москвы за МКАД - поселок Северный, Молжаниновский район. Но они, а также Зеленоград и районы "Новой Москвы" изначально всеми воспринимались как обособленные от Москвы территории - поэтому включать их в этот рейтинг, на наш взгляд, нецелесообразно.
Иногда к перечню неблагоприятных территорий Москвы добавляют также Печатники - Курьяново, к примеру, является частью этого района. Против Печатников - большая промзона (здесь раньше располагались основные сборочные мощности автозавода Москвич), за - близость к центру и хорошие перспективы рекультивации промзоны. Ещё одна потенциально проблемная территория - Люблино с его литейно-механическим заводом и загруженными транспортными артериями. В целом весь юго-восток Москвы считается промышленным, экологически неблагополучным и с ограниченной трнаспортной доступностью.
Не очень хорошо с транспортной доступностью в районах Дмитровский, Западное и Восточное Дегунино на северо-западе Москвы - до ближайших станций метро необходимо ехать на автобусе. Наконец, не всем нравится район Чертаново - огромные территории, полностью застроенные типовыми советскими панельками. Если вы выбираете, где жить - это статья - лишь небольшой объем информации, с которой вам необходимо ознакомиться.
Почему одни страны, города или компании добиваются экономического успеха, а другие - вынуждены влачить жалкое существование? Почему экономический рост такой слабый, а неравенство доходов все выше? Как новые технологии могут изменить глобальный экономический ландшафт? Присоединяйтесь к нашей группе ВКонтакте, чтобы получать больше информации о долгосрочных трендах в экономике и бизнесе.
