Language:  

Чем живут пассажирские перевозки в российской глубинке

 
Метки: Российская глубинка | Транспорт | Автобус | Деревня | Москва
 

Мосавтотранс стремится сделать, чтобы автобусы приходили на остановку по расписанию с точностью до минуты. Тестируется перевод пассажирского транспорта на электробусы. Интервалы в московском метро не превышает 2 минут. Бесконтактные системы оплаты, возможность выбрать тарифную систему исходя из своих потребностей, современные транспортно-пересадочные узлы. Но в России остаются места, куда не добрались последние инновации в области транспортного хозяйства.

Жизнь по расписанию

Небольшой райцентр в центральной «нечерноземной» России. Не сказать, что слишком далеко от Москвы. Городок с населением около 40 тысяч человек и россыпь деревень, раскинувшаяся от него во все стороны. Расстояние до самой удаленной может доходить до 60 километров. Но во всех деревнях живут люди, ездят дачники. Жизнь пусть и не бурлит, но течет в своем размеренном ритме. Молодежь, учащаяся в районном или областном центре, спешит на выходные в деревню к родителям, да и те сами порой выбираются по делам - к врачу, за покупками, по хозяйственным заботам или просто в гости к родственникам.

Жизнь жестко завязана на расписание автобусов - местным даже не нужно его никуда записывать, оно известно на зубок.

Здесь нельзя просто прийти на остановку и дождаться ближайшего автобуса. Расписание не меняется годами, а если и меняется, то только в сторону сокращения после очередной оптимизации. К отмене конкретного рейса нужно быть готовым всегда. Поломки, отсутствие единственного приболевшего водителя, наконец, переброска машины, чтобы заткнуть дыру на другом, более важном маршруте. Местные обычно знают - вот этого рейса может и не быть, а вот тот должен быть обязательно.

Сама поездка обычно тоже весьма атмосферна - по неосвещенной вечером дороге. Вокруг - бесконечные лесные пейзажи, похожие друг на друга - неместному легко запутаться. Рядом - всего пара незнакомых людей и безлюдный край за окном. Дорогу последний раз ремонтировали очень давно - она в целом еще терпима, благо нагрузки не столь высоки. Но все равно попа хорошо ощущает все дефекты покрытия, перемешанные с редкими вмешательстввми в виде ямочного ремонта и усиливаемые старенькой амортизационной системой автобуса.

Дорога в российской глубинке

Дорога в российской глубинке

Цена удивит

Цена на билет обычно достаточно высокая - в районе 100 рублей и выше. Даже с учетом больших расстояний, в пересчете на километр она обычно выше, чем в городском пассажирском транспорте. Однако перевозки все равно обычно убыточны - автобусы чаще всего ездят полупустыми.

Единая цена за проезд, вне зависимости от расстояния, как в Москве и крупных других городах - краснокнижное явление. Местные не поймут, взбунтуют - люди живут небогато и умеют считать деньги. Они не будут согласны платить за поездку в соседнюю деревню до магазина или аптечного пункта столько же, сколько за поездку до райцентра. Поэтому в руках кондуктора - замасленная «шахматная» таблица с ценами. По одной стороне - пункт отправления, по другой - пункт прибытия, на их пересечении - цена за проезд. Опытные пассажиры и кондукторы знают таблицу назубок.

Кондуктор в российской глубинке

Кондуктор, вооруженный мотками билетных рулонов

Прямое следствие дифференцированных цен - отсутствие единого билетного квитка. Терминалы оплаты до этих мест ещё не добрались - вам выдадут несколько билетов, на каждом из которых написан номинал. На груди кондуктора - несколько увесистых мотков, от которых она поочередно отрывает нужное количество талонов. Контролировать, что Вы выйдете на своей остановке - сложно, но это прямая задача кондуктора. Сама кондуктор - обычно немолодая женщины, которая из последних сил держится за эту работу - другую в округе найти сложно.

Техника подведет

Основной источник пополнения автотранспорта - БУ автобусы из областного центра. Они приезжают в эти места доживать свой автомобильный век. Порой попадаются хендаи и другие иномарки - все зависит от вкусов автопредприятия-донора. А иногда можно встретить абсолютно музейные экспонаты из детства - Лиаз 677, встречаются ПАЗ 672 и Икарус 260. Но основа парка все же обычно - ПАЗ 3205. Унификация автопарка, низкопольные автобусы, окраска всех машин в один цвет, экологичные автоперевозки и прочие модные сегодня ништяки -это все из другого мира; едет то, что едет. И ремонтируется до тех пор, пока ремонтируется.

ЛиАЗ 677

ЛиАЗ 677

Расписание

Самое удивительное на провинциальных маршрутах - это расписание. Вы слышали про совмещенный маршрут? Это когда из двух маршрутов делается один - автобус сворачивает со своего обычного пути, чтобы со всеми пассажирами сделать крюк и заехать в одну из деревень, высаживает часть пассажиров, а затем обратно возвращается на свой основной маршрут. Легко может быть, что в отдельные дни и часы маршруты функционируют отдельно, а в некоторые - совместно. А про еженедельные маршруты? Это когда в определенную деревню автобус едет только один раз в неделю - в строго назначенный день и время. Ещё одна типичная опция - «летние» маршруты, призванные обслужить интересы дачников. Они ходят с мая по сентябрь. Иногда жители просят продлить маршрут на октябрь, если погода ожидается хорошая и садовые дела ещё не окончены - для этого они обычно пишут коллективное письмо на главу автотранспортного предприятия или местной администрации. Наконец, бывают сокращенные маршруты - это когда в некоторые дни автобус не заезжает в дальние деревни - или, например, субботнее или воскресное расписание с более высокой частотой рейсов.

Если вы планируете поездку в эти места впервые - то разобраться во всех особенностях и исключениях будет весьма непросто.

Сайтов с расписанием обычно у автопредприятий нет - только стенд на автостанции. Все это накладывается на частые отмены и переносы - об отмене рейса обычно узнают непосредственно на остановке, а вместо яндекс транспорта или электронного табло с ближайшими рейсами - звонок водителю на сотовый или знакомой в диспетчерскую.

Иногда главы муниципалитетов экспериментируют с привлечением частников. «Меня пустили на маршрут в пробном режиме» - рассказывает водитель Газели своим пассажирам. Старый большой муниципальный автобус решено отметить, так как пассажиропоток стал совсем низким. «Если газель будет окупаться, то будем работать, если нет, то может - и совсем отменят». Пассажиры недовольны - в первый день водитель-новичок перепутал маршрут и оставил скучать на остановке нескольких пожилых пассажиров - остальные заставили его вернуться и их забрать.

Если предлагаемый график Вам не подходит, то к Вашим услугам - такси. Никакого заказа через приложение и подачи через пять минут - с таксистом нужно договариваться заранее. В тариф будет заложен как путь порожняком из райцентра до вас, так и обратно - получается обычно не менее 1000 рублей, что чувствительно для пенсионеров. Можно совместить свои планы с соседями - такой вот деревенский блаблакар. Кстати, таксист - одна из самых популярных профессий для мужчин в райцентре.

Но все равно - лучше так, чем вообще без транспорта. А пока есть автобус, есть и жизнь.

Почему одни страны, города или компании добиваются экономического успеха, а другие - вынуждены влачить жалкое существование? Почему экономический рост такой слабый, а неравенство доходов все выше? Как новые технологии могут изменить глобальный экономический ландшафт? Присоединяйтесь к нашим группам ВКонтакте и Facebook, чтобы получать больше информации о долгосрочных трендах в экономике и бизнесе.

Комментарии:
Здесь пока нет комментариев. Чтобы их оставить, авторизуйтесь вверху страницы или с помощью аккаунта ВКонтакте, Facebook , Instagram либо зарегистрируйтесь .
Авторизация через:
Опрос (1383 голосов)
Стоит ли строить метро в городах-миллионниках?
Да Нет Только там, где уже начато Только там, где ожидаются пассажиропотоки
Анекдоты про экономику

Производители сандалий молятся, чтобы лето выдалось сухим.

Производители зонтов молятся, чтобы лето выдалось дождливым.

Производители кваса молятся, чтобы лето выдалось жарким.

Не молятся только производители водки. Им молиться некогда, им надо производить!

Нравится Не нравится Все анекдоты